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  • 共享单车为“活下去”集体涨价 ofo仍有机会?
  • 发布日期:2019-06-13

共享单车为“活下去”集体涨价 ofo仍有机会?

(原标题:共享单车为活下去集体涨价回归本质ofo仍有机会?)编者按:作为连接公共交通与家之间最后一公里的共享单车,如今已经成为民众短途出行必不可少的选择。 近期,部分主流共享单车公司宣布集体涨价,虽然共享单车产生堆放、破损、散失等多种问题,但多数民众生活仍然离不开它。 今日本报聚焦共享单车的发展现状和种种问题,探讨这一共享经济的典型代表未来该何去何从。 ■本报记者李乔宇矫月近期,部分主流共享单车公司集体涨价。 尽管如此,多数用户依然表示,离不开。 虽然地铁就在家附近,但要走过去还有一段路程,因此,我比较喜欢骑共享单车,不但节约时间,还不用担心车子被偷等问题。

一位共享单车用户向《证券日报》记者如是说,而这也是选择共享单车出行的大多数人的心理。

某主流共享单车相关负责人对《证券日报》记者表示,公司并非全国涨价,只是部分地区调价。

共享烧钱单车耗散成本高曾几何时,赤橙黄绿青蓝紫等各色共享单车遍布大街小巷,但如今,能看到的共享单车颜色越来越少了。 摩拜单车方面回复《证券日报》记者称,公司在部分城市实行新的计费规则是为了实现健康、可持续发展的运营。

我们会更注重车辆的精细化运营,为市民的出行持续提供更好的服务。 摩拜方面称。 事实上,业内对于共享单车会涨价早有预期,因为,只有涨价,共享单车才能保证覆盖成本,活下去。

苏宁金融研究院特约研究员江瀚对《证券日报》记者分析称:共享单车想要实现海量投放,必定要支付高昂的成本。 ofo单车的成本大概要几百元,而摩拜单车的成本有可能达到上千元。 即便部分共享单车的骑行费用在涨价,但也只能覆盖运营成本。 另外,上海社科院互联网研究中心首席研究员李易对《证券日报》记者说道:由于共享单车不属于个人用品,因此消费者不会特意去珍惜。 自然因素叠加人为因素使共享单车损坏率较高,而共享单车的回收和修理又将推高运营成本。 在从业人员看来,共享单车的后期维护是推高运营成本的关键因素。 一位共享单车企业的从业人员告诉《证券日报》记者:共享单车行业目前的症结在于无法很好地解决单车耗散的问题,一辆单车在正常的折旧周期结束之前就出现散失、损坏等情况,使得单车不能完整服役,导致各公司承担在单车成本方面的损失。 我们甚至认为,哪家共享单车企业能够率先解决耗散问题,哪家企业才有机会继续带领行业继续发展。

上述从业人员对《证券日报》记者说道。

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